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Aviation Law Attorneys |
Lawyers: Lieff Global attorneys have represented families
of loved ones who died in the following aviation accidents*:
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2005 Manhattan tourist
helicopter crash in New York City, New York; |
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2005 Turbine Legend crash
in Tucson, Arizona; |
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crashes and Lieff Global experience, click
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*Our representation of clients in these cases has been by
Lieff Global attorneys while at Lieff Global or prior to
their joining our firm. |
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Global Aviation News Article |
| 08/12/06 |
Polícia Federal ouve e indicia pilotos do jato Legacy
da Folha Online
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Os americanos Joseph Lepore e Jan Paul Paladino, pilotos do jato Legacy que colidiu com o avião da Gol no dia 29 de setembro, foram ouvidos nesta sexta-feira pela PF (Polícia Federal) em São Paulo e indiciados.
A PF entendeu que os pilotos tiveram uma parcela de responsabilidade no acidente, que resultou na morte dos 154 ocupantes do vôo 1907 da Gol. O indiciamento seguiu o artigo 261 do Código Penal --expor a perigo embarcação ou aeronave, própria ou alheia--, "na modalidade culposa, agravado pelo resultado 'morte'", de acordo com a PF.
Os pilotos chegaram à sede da Superintendência da PF em São Paulo, na zona oeste da cidade, por volta das 7h50 e deixaram o local aproximadamente seis horas depois.
Lepore e Paladino tiveram os passaportes retidos em outubro, logo após o acidente, e ficaram no Rio, impedidos de deixar o país. Na terça (5), a Justiça Federal determinou a devolução dos documentos em 72 horas, prazo previsto para os depoimentos. A decisão em conceder o habeas corpus foi unânime.
Os pilotos deverão responder em liberdade. Após deixar a PF, os pilotos --da empresa de táxi aéreo americana ExcelAire-- seguiram para o aeroporto internacional de São Paulo, em Guarulhos, e retornarão aos Estados Unidos.
37 mil pés
Relatório preliminar sobre as causas do acidente, divulgado no mês passado pela Aeronáutica, mostra falhas de comunicação entre os pilotos do Legacy e os controladores de Brasília e confirma que o jato voava na mesma altitude do Boeing no momento da colisão --a 37 mil pés (11,2 km).
Conforme o plano de vôo, o jato, que partiu de São José dos Campos (SP) com destino a Manaus, deveria ter baixado para 36 mil pés em Brasília e, pouco antes do choque, subido para 38 mil pés, altitude que deveria ter sido mantida até Manaus.
Aprender mais sobre o acidente e o lawsuit.
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