Nigel Taylor Συνέντευξη - Cyprus Weekly |
|
|
| 2 Σεπτεμβρίου 2005 – Ειδικευμένοι νομικοί από την Βρετανία και από τις ΗΠΑ οι οποίοι συνεργάζονται με Αμερικανική δικηγορική εταιρεία η οποία ειδικεύεται σε αεροπορικέ ατυχήματα έφθασαν στην Κύπρο αυτήν την εβδομάδα κατόπιν της πρόσφατης αεροπορικής τραγωδίας και ζήτησαν να μιλήσουν στο Cyprus
Weekly σχετικά με τον σκοπό της επισκέψεως τους. |
| Ο κύριος Nigel
Taylor της εταιρείας Nigel
Taylor & Associates στο Κεντ Η.Β. και ο κύριος Michael
C. Pierce ο οποίος διατηρεί γραφεία στο Χιούστον και στην πολιτεία του Παναμά, ανακοίνωσαν ότι βρίσκονται εδώ για να συνεργαστούνε με τους Κύπριους δικηγόρους δια την εκπροσώπηση των οικογενειών των θυμάτων της συντριβής του αεροσκάφους της εταιρείας Ήλιος, μέσω της εταιρείας Lieff
Global του Σαν Φρανσίσκο, Νέας Υόρκης και Ουάσιγκτον. |
| *Θεωρούμε ότι είναι πολύ νωρίς δια τις οικογένειες να θελήσουν να συνομιλήσουν με συνηγόρους, διότι τους διακατέχει η οδύνη, όπως είναι αναμενόμενο, και α προτιμούσαν να αναφερθούν σχετικά με τα αίτια που προκάλεσαν το δυστύχημα, τους υπευθύνους, πως θα ζητηθούν ευθύνες από αυτούς και τι θα μπορούσε να γίνει έτσι ώστε να αποφευχθεί το ενδεχόμενο επαναλήψεως αυτού του είδους του ατυχήματος στο μέλλον.* |
|
|
|
| Η συνέντευξη έλαβε χώρα κάτω από την πρόσφατη ανακοίνωση του Κυπριακού Δικηγορικού Συλλόγου σύμφωνα με την οποία προτρέπονται οι συγγενείς των θυμάτων να είναι επιφυλακτικοί στις επαφές τους με αλλοδαπούς συνηγόρους σχετικά με την εν λόγω υπόθεση των αξιώσεων αποζημιώσεων. Οι ειδικευμένοι νομικοί είπαν ότι έχουν υπ΄ όψιν τους την ανακοίνωση του Δικηγορικού συλλόγου και επισήμαναν ότι δεν έχουν προβεί σε ουδεμία άμεση επαφή με τους συγγενείς των θυμάτων, ούτε θεωρούν ότι πρόκειται να προβούν σε τέτοια ενέργεια μελλοντικά. |
| Ο κύριος Taylor είπε ότι είχαν διορίσει τους δικούς τους συμβούλους *δια να ελέγξουν όλα τα διαθέσιμα δεδομένα για τα οποία έχουμε πρόσβαση για την εν λόγω υπόθεση και επιθυμούμε να γνωρίζουμε περισσότερα σχετικά με αυτήν.* |
| Ερώτησε σχετικά με τον τρόπο που οι σύμβουλοι είχαν την δυνατότητα να διεξάγουν μία έρευνα, είπε ότι επρόκειτο περί ατόμων οι οποίοι έχουν αφοσιωθεί στο γενικό θέμα των ερευνών σχετικά με αεροπορικές καταστροφές, με πολυετή εμπειρία, με επαφές στην σχετική βιομηχανία και με πρόσβαση σε πηγές πληροφοριών. |
| *Βρισκόμαστε εδώ δια να συνομιλήσουμε με Κύπριους δικηγόρους διότι εκλαμβάνουμε την παρούσα υπόθεση ως πολύπλοκη, και διότι θα απαιτηθεί η κατάρτιση αμφοτέρων των Κύπριων δικηγόρων και των αλλοδαπών ειδικών.* είπε ο δικηγόρος από το Η.Β. |
| Υπάρχουν δύο διαφορετικές εμπλοκές ευθυνών σε περιπτώσεις σαν την παρούσα. Η μία αφορά τον αερομεταφορέα και η άλλη αφορά τους οιοδήποτε τρίτους που ενδέχεται να είναι υπεύθυνοι, επί παραδείγματι τον κατασκευαστή ενός συνιστάμενου μέρους του οποίου η λειτουργία ενδέχεται να αστόχησε. |
| Η ευθύνη της αεροπορικής εταιρείας σε σχέση με τους όρους της διεθνούς νομοθεσίας είναι απολύτως διευκρινισμένη. Οι ευθύνες τους είναι αναμφισβήτητες. Η περισσότερο πολύπλοκη περίπτωση – συνέχισε ο Taylor – είναι εάν υπάρχουν ευθύνες κάποιων άλλων. Και δι΄ αυτόν τον λόγο αυτή η υπόθεση έχει κεντρίσει το ενδιαφέρον των αλλοδαπών δικηγόρων, διότι υπάρχει μία εικασία ότι ενδέχεται να αποτελέσει μία υπόθεση ευθύνης προϊόντος. |
| *Γνωρίζουμε ότι υπήρξε ανεπάρκεια του συστήματος κλιματισμού, του συστήματος ρυθμίσεως πιέσεως, το ότι ανακοινώθηκε μια δυσλειτουργία από το αεροσκάφος όταν αυτό βρισκόταν μόλις επτά λεπτά έξω από την Λάρνακα. Γνωρίζουμε ότι είχαν ένα σοβαρό πρόβλημα της ίδιας υφής, τον Νοέμβριο του περασμένου έτους, γεγονός που παραδέχθηκε η Ήλιος ότι δηλαδή είχαν επισκευάσει το σύστημα ρυθμίσεως πιέσεως. Τα άτομα που διεξάγουν τις επισκευές της Ήλιος, μία Βρετανική εταιρεία, έπρεπε να γνωρίζει ότι υπήρχε πρόβλημα. Ενδεχομένως να έχουν συμβουλευτεί την Boeing ή τους κατασκευαστές άλλων εξαρτημάτων σχετικά με το εν λόγω πρόβλημα.* |
| Οι οικογένειες χρειάζονται απαντήσεις σε περισσότερα ερωτηματικά, τις οποίες οι πιθανότητες είναι να μην λάβουν από την Ήλιος ή από την επίσημη διερεύνηση. |
| Ένας τρόπος για να λάβει κανείς τις εν λόγω απαντήσεις, εξήγησε ο Taylor, είναι μέσω δικαστικής εντολής, διαδικασία που αποτελεί μέρος της νομικής οδού στο Αμερικανικό νομικό σύστημα. Οι οικογένειες έχουν την δυνατότητα να αναγκάσουν τις εναγόμενες εταιρείες να παρέχουν εμπιστευτικές πληροφορίες και να απαντήσουν σε ερωτήματα. «Και αυτή η διαδικασία αποτελεί ένα μεγάλο μέρος του τι ενδέχεται να υποχρεωθούμε να κάνουμε σε μία τέτοια υπόθεση. Η ανακάλυψη των δεδομένων είναι θέμα μεγίστης σημασίας για τις οικογένειες», επεσήμανε ο Taylor
. |
| Ερωτήθηκε εάν η ελλιπής συντήρηση του αεροσκάφους δεν θα μπορούσε να είναι η αιτία, οπότε μεταφέρονται οι ευθύνες στον αερομεταφορέα, είπε ο Taylor, «Ναι, η συντήρηση μπορεί να παίξει κάποιο ρόλο. Δεν επρόκειτο για παλαιό αεροσκάφος. Θέλουμε να ξέρουμε ποίος διεξήγαγε την συντήρηση, τι όφειλαν να κάνουν, εάν τους είχε δοθεί επαρκές χρονικό διάστημα για να ολοκληρώσουν τις απαραίτητες εργασίες συντηρήσεως». |
| Ερωτήθηκε πως προτίθενται να βοηθήσουν σχετικά με τις αξιώσεις αποζημιώσεων, εκείνος απήντησε ότι είναι απαραίτητο να συνεργαστούν μαζί με τους Κύπριους δικηγόρους. «Έχουν να παίξουν ένα σημαντικό ρόλο. Οι πελάτες φυσιολογικά θα θελήσουν να συμβουλευτούν δικηγόρους στην Κύπρο, και υπάρχουν Κυπριακά νομικά ζητήματα, για τα οποία εμείς δεν έχουμε την κατάλληλη κατάρτιση για να τα αντιμετωπίσουμε. Δεν προτιθέμεθα να προβούμε σε οιανδήποτε ενέργεια εντός των Κυπριακών δικαστηρίων, δεν προτιθέμεθα να προβούμε σε οιανδήποτε ενέργεια δια την οποία δεν είμαστε αρμόδιοι να αντιμετωπίσουμε». |
| Εξήγησε ότι οι Κύπριοι δικηγόροι, λόγω του ότι δεν έχει προκύψει κάποια αεροπορική καταστροφή στην χώρα τους για πολλά χρόνια, δεν διαθέτουν αυτό το είδος της αρμοδιότητας. Αυτό το είδος της ειδικότητας βρίσκεται μόνον σε δύο χώρες σε όλον τον κόσμο. Ένα είναι το Λονδίνο λόγω της ασφαλιστικής αγοράς, και η άλλη είναι η ΗΠΑ, ι οποία υπήρξε πρωτοπόρος στον χώρο της αεροπορίας. |
| Οι Αμερικανικές νομικές εταιρείες έχουν εργασθεί σε σχέση με αεροπορικά δυστυχήματα εδώ και πολλά χρόνια. Η ασφαλιστική αγορά του Λονδίνου παίζει έναν τεράστιο ρόλο λόγω των Lloyds και όταν δεν πρόκειται για Αμερικανικό αεροσκάφος, είναι αναπόφευκτο ότι έχει ασφαλιστεί στην αγορά των Lloyds. |
| «Η εταιρεία Ήλιος ήταν ασφαλισμένη μέσω ενός ασφαλειο-μεσίτη στο Λονδίνο, οι ασφαλιστές τους βρίσκονται στο Λονδίνο υπάρχουν πολλές ασφαλίσεις ‘ έχουμε όλες τις σχετικές λεπτομέρειες», είπε ο Taylor. «Η Ήλιος διαθέτει επαρκή ασφαλιστική κάλυψη ευθυνών. Εντούτοις, για να αποσπασθεί η κατάλληλη αποζημίωση για τις οικογένειες, απαιτείται η νομική εκπροσώπηση. Οι οικογένειες πρόκειται να χρειαστούν μία αποτελεσματική και έμπειρη ομάδα. Θα χρειαστούν οικείους νομικούς, και θα χρειαστούν αλλοδαπούς συμβούλους οι οποίοι είναι ειδικοί σε υποθέσεις αεροπορικών καταστροφών». |
| «Η δική μας αποστολή» επεξήγησε ο Taylor, «είναι να πληροφορήσουμε τους τοπικούς συνηγόρους ότι οφείλουμε να συνεργαστούμε. Είμεθα μία εταιρεία η οποία διαθέτει τεράστια αρτιότητα εμπειρίας σε σχέση με αυτό το είδος της καταστροφής και διαθέτει μία ιστοσελίδα αφιερωμένη στα αεροπορικά δυστυχήματα. Μέσω της ιστοσελίδας οδηγήθηκαν Κύπριοι δικηγόροι, για αυτόν τον λόγο ανταποκρινόμενοι ήρθαμε εδώ να τους συναντήσουμε». |
| Ο Taylor συνέχισε, «Έχουμε την δυνατότητα να παρέχουμε καθοδήγηση στους Κύπριους δικηγόρους σε σχέση με διεθνή νομικά θέματα που προκύπτουν. Μπορεί να έχουμε περισσότερη εξοικείωση σε θέματα όπως το Συνέδριο του Μόντρεαλ διότι αυτή είναι η δουλειά μας καθημερινά. Αλλά, εάν η υπόθεση εκδικαστεί σε Κυπριακό δικαστήριο, τότε πρέπει να την χειριστεί Κύπριος δικηγόρος. Δεν ήρθαμε εδώ να πάρουμε την δουλειά των Κυπρίων δικηγόρων». |
| Ο Nigel
Taylor προσκλήθηκε να σχολιάσει ιδιαιτέρως την προειδοποίηση του Δικηγορικού συλλόγου προς τους ενδεχόμενους πελάτες σχετικά με την μέθοδο του «χωρίς επιτυχία δεν υπάρχει πληρωμή» ο οποία χρησιμοποιείται από τους Αμερικανούς νομικούς. |
| Επιβεβαίωσε ότι είναι φυσιολογικό για Αμερικανούς νομικούς να εργάζονται σε αυτήν την βάση σε τέτοιες περιπτώσεις, διότι εάν ο πελάτης προσλάμβανε έναν δικηγόρο με ωρομίσθιο, το κόστος θα ήταν τεράστιο. |
| «Δεν έχουμε αντίρρηση να εργασθούμε με αυτόν τον τρόπο διότι έτσι θα έχουμε εγγυημένα τα χρήματα μας, αλλά ο αριθμός των ωρών που πρόκειται να καταναλωθούν σε μία υπόθεση σαν και αυτήν και οι δαπάνες που πρόκειται να καταναλωθούν σε ειδικούς, μεταφράσεις, τόμους εγγράφων, την λήψη καταθέσεων σε διαφορετικές χώρες, θα ήταν τεράστιες». |
| Και συνήθως όταν συνομιλώ με τις πενθούσες οικογένειες, επιθυμούν μία συμφωνία χωρίς επιτυχία δεν υπάρχει πληρωμή, διότι απαλλάσσονται από το βάρος και έχουν την δυνατότητα να διορίσουν ειδικούς. |
| Ο αερομεταφορέας, οι κατασκευαστές και οι ασφαλιστές τους πρόκειται να προσλάβουν τις πλέον εξέχουσες νομικές διάνοιες για την υπεράσπιση τους. Οι ασφαλιστές θα έχουν ήδη προσλάβει μία κορυφαία νομική εταιρεία του Λονδίνου. Οφείλετε να παλέψετε την φωτιά με φωτιά». |
| Ανέφερε ότι οι Αμερικανοί δικηγόροι αναλάμβαναν επίσης και το ρίσκο και δεχόντουσαν επί πλέον να καταβάλουν τα χρηματικά ποσά των εξόδων της δίκης στην περίπτωση που θα έχαναν. |
| Ρωτήθηκε σχετικά με την απονομή αποζημιώσεων, και είπε ο Taylor ότι στις ΗΠΑ πρέπει να χωρίζετε η αξίωση της αποζημιώσεων σε δύο μέρη: το πρώτο αφορά την οικονομική ζημία και το δεύτερο την μη-οικονομική ζημία. Η οικονομική ζημία αποτελεί την τιμή του απολεσθέντος μελλοντικού εισοδήματος. |
| «Εάν είσαστε επικεφαλής μίας οικογενείας με δύο παιδιά και εσείς είσαστε εκείνος που παρέχει τα μέσα επιβιώσεως για την οικογένεια και χάσετε την ζωή σας σε ένα αεροπορικό δυστύχημα, τότε αυτό που αναλαμβάνει να κάνει η νομική αποζημίωση είναι να αντικαταστήσει το εισόδημα που θα είχατε κερδίσει – τι δουλειά κάνατε, τι εισόδημα είχατε, πόσα χρόνια ακόμα οφείλατε να εργάζεστε. Ενημερώνονται για το ποιοι αποτελούν την οικογένεια σας, τα έξοδα σας και κάνουν υπολογισμούς οι οποίοι βασίζονται στο μελλοντικό σας εισόδημα και στα έτη που θα καταναλώνατε αποκτώντας το. Αυτό αποτελεί την οικονομική ζημία. Εάν είστε εσείς ο παρέχων το εισόδημα της οικογενείας, τότε πρόκειται η αξίωση να είναι μεγάλη» |
| Εάν το άτομο που απεβίωσε ήταν ίσως ένας φοιτητής, ο οποίος δεν είχε εισοδήματα, δεν είχε παιδιά, δεν υποστήριζε οικονομικά τους γονείς του, σε αυτήν την περίπτωση σύμφωνα με την εν ισχύ νομοθεσία της Κύπρου ή της Αγγλίας, η αποζημίωση είναι πολύ μικρή, ίσως £10.000 που είναι η αποζημίωση απώλειας πένθους που θα αξιώνατε. Προσαυξημένο με την αξία προσωπικών ειδών που είχατε στις αποσκευές σας, το τι φορούσατε, το ρολόι σας, κοσμήματα κλπ. |
| Το ίδιο ισχύει και για τα παιδιά, η απώλεια πένθους είναι ένα σταθερό ποσόν. |
| Στις ΗΠΑ όμως αποζημιώνουν πλουσιοπάροχα μία μη-οικονομική αξίωση. Διότι αυτό που ονομάζουν ψυχική οδύνη, θεωρείται μεγάλη ζημία και σε μία αεροπορική υπόθεση σαν αυτήν θα περιμένατε τουλάχιστον $1 εκατομμύριο για το εκάστοτε θύμα. |
| «Οι ασφαλιστικές εταιρείες στις ΗΠΑ διατηρούν στατιστικά στοιχεία τα οποία εμφανίζουν τον τρέχοντα μέσο όρο και εάν κοιτάξετε τι έχουν κάνει τα σώματα των ενόρκων κατά τους διακανονισμούς που έχουν συμφωνηθεί, τότε θα διαπιστώσετε ότι η αποζημίωση ξεπερνά το $1 εκατομμύριο για τον εκάστοτε επιβάτη». |
| Ρωτήθηκε πόσο χρονικό διάστημα χρειάζεται για να δικαστεί μία υπόθεση σαν και αυτήν, ο Taylor απήντησε ότι, «διαφέρουν σε μέγιστο βαθμό, η πλέον επιτυχημένη μου υπόθεση ολοκληρώθηκε σε λιγότερο από ένα έτος. Συνήθως, θα έλεγα ότι παίρνει φυσιολογικά 3 έτη. Ενώ οι πιο δύσκολες υποθέσεις που παρουσιάζουν όλων των ειδών τα προβλήματα παίρνουν περισσότερο». |
| «Είπε επίσης ότι μία οικογένεια που προβάλλει αξίωση συνήθως δεν είναι υποχρεωμένη να παρευρεθεί στο δικαστήριο, η κατάθεση μπορεί να ληφθεί ως ένορκη κατάθεση, συνήθως καταγράφεται σε ταινία με λήψη από κάμερα με δικηγόρους και από τις δύο πλευρές να παρίστανται και να ρωτούν ερωτήσεις». |
